Južni most

02:3428.10.2026.

Rat u Ukrajini

Kijev najavio 22 milijuna dolara za dodatne prijelaze preko Dnjepra nakon ruskih napada na mostove

Kijevske vlasti planiraju izdvojiti milijardu grivnji, približno 22 milijuna dolara, za izgradnju dodatnih prijelaza preko Dnjepra i pripadajućih pristupnih cesta, najavio je gradonačelnik Vitalij Kličko. Projekt je pokrenut na preporuku ukrajinske vlade zbog sve učestalijih napada na prometnu infrastrukturu, a konkretne lokacije trebaju odrediti vojni zapovjednici uz odobrenje gradske vojne uprave. Gradske službe istodobno razvijaju tehnička rješenja za zaštitu postojećih mostova. Odluka slijedi nakon raketnog udara na Južni most tijekom noći 26. na 27. listopada, zbog kojeg je promet na važnom prijelazu privremeno obustavljen.

Izvor:Ukrainska Pravda

Južni most Vitalij Kličko

20:4427.10.2026.

Rat u Ukrajini

Važno

Raketni udar oštetio Južni most u Kijevu, obustavljen dio prometa podzemne željeznice

Južni most preko Dnjepra u Kijevu privremeno je zatvoren za cestovni promet u oba smjera nakon što ga je tijekom noći na 27. listopada pogodila ruska raketa, objavile su gradske vlasti. Gradonačelnik Vitalij Kličko potvrdio je oštećenja infrastrukture podzemne željeznice na mostu, zbog čega je prekinut promet na dijelu zelene linije između postaja Osokorki i Červoni Hutir. Promet na crvenoj liniji u međuvremenu je obnovljen, dok su zbog oštećenja izmijenjene i pojedine linije površinskog javnog prijevoza. Riječ je o novim prometnim posljedicama noćnog napada koji je uslijedio nakon raketiranja ukrajinske prijestolnice prethodne večeri.

Na vrhu ovog mosta trebao je biti restoran u obliku letećeg tanjura

Kijevski Južni most danas je važna prometna arterija, ali njegovi su projektanti osamdesetih godina imali znatno ambiciozniju viziju. Na vrhu visokog pilona koji pridržava čelične kabele mosta zamislili su restoran u obliku letećeg tanjura, po uzoru na čuveni most SNP u Bratislavi. Postojao je čak i arhitektonski model takvog rješenja iz 1984. godine. Ideja je naposljetku propala zbog sasvim praktičnih problema - restoran bi bio udaljen oko pola kilometra od najbliže obale, bez odgovarajućeg parkirališta, a dovod potrebnih instalacija pokazao se tehnički zahtjevnim.

Ni to nije bila jedina futuristička zamisao. Projektanti su planirali smjestiti vlakove podzemne željeznice u potpuno zatvoren prolaz sa staklenim stijenkama. Putnici bi tijekom prelaska Dnjepra imali panoramski pogled, ali promjene tlaka pri prolasku vlakova zahtijevale su iznimno skupo i otporno staklo. Odustalo se i od toga. Most je svejedno bio velik inženjerski pothvat - prvi most s kosim nosivim kabelima u Sovjetskom Savezu kojim je prolazio i tračnički promet.

Posebno je zanimljivo da je Južni most zapravo dvaput otvoren, i to u dvije različite države. Automobili su njime počeli prometovati 25. prosinca 1990., dok je Kijev još bio dio Sovjetskog Saveza. Vlakovi podzemne željeznice stigli su 30. prosinca 1992., u već neovisnoj Ukrajini. Jedna građevina tako je u razmaku od samo dvije godine svjedočila kraju jedne države i početku druge.

Izvor priloga

Izvori:Ukrainska Pravda Ukrainska Pravda Babel - Povijest Južnog mosta i neostvareni arhitektonski planovi Kyivavtodor - Službena povijest, datumi otvaranja i tehnički podaci mosta

Južni most Rat u Ukrajini Vitalij Kličko

Najnovije

Kijev najavio 22 milijuna dolara za dodatne prijelaze preko Dnjepra nakon ruskih napada na mostove

Raketni udar oštetio Južni most u Kijevu, obustavljen dio prometa podzemne željeznice

Nema vijesti za odabrani prikaz.

Nastavak kronologije

Postavke prikaza

Video

Karta

Postavke kolačića