Revolucija električnih kamiona smanjuje kinesku ovisnost o nafti
Objavljeno
Kineske emisije ugljikovog dioksida pale su za 1% na godišnjoj razini u drugom tromjesečju 2026., a glavni razlog prvi put nije bila manja potrošnja ugljena, nego nafte. Potrošnja nafte smanjena je za 9%, dok je samo u prometu pala za 16%, pokazuje analiza Centra za istraživanje energije i čistog zraka (CREA).
Ključan dio promjene dolazi iz elektrifikacije prometa. Električna vozila u prvih šest mjeseci godine zamijenila su oko 36 milijuna tona nafte, više nego što cijela Velika Britanija potroši u pola godine. Samo u drugom kvartalu zamijenjeno je 19 milijuna tona, 50% više nego godinu ranije, dok je kod električnih kamiona količina izbjegnute potrošnje goriva porasla čak 90%. CREA procjenjuje da je niža potrošnja nafte u drugom kvartalu spriječila oko 35 milijuna tona emisija CO2, čak i kada se uračuna električna energija potrebna za punjenje vozila.
Promjenu je dodatno ubrzao rast cijena nafte nakon početka rata s Iranom i poremećaja kroz Hormuški tjesnac. Pritom se Kinezi nisu jednostavno prestali kretati: putnički i teretni promet ostali su stabilni ili su čak rasli, ali se veći dio prijevoza preselio na električna vozila, željeznicu i javni prijevoz. Analitičari sada smatraju da bi kineske emisije mogle pasti i na razini cijele 2026. godine.
Najveći udar na naftu možda neće doći iz osobnih automobila
Kad se govori o kineskoj elektrifikaciji, obično se pomisli na milijune novih osobnih automobila. No posebno zanimljiva promjena događa se među teškim kamionima: njihova električna prodaja u drugom tromjesečju porasla je oko 77%, a u lipnju su električni modeli činili više od 45% svih novih prodanih teških kamiona.To je za naftnu industriju važnije nego što njihov broj sugerira. Kamion godišnje prijeđe neusporedivo više kilometara od prosječnog osobnog automobila i troši velike količine dizela, pa elektrifikacija jednog takvog vozila iz naftne potražnje briše znatno više goriva. Slična promjena počinje se događati i s teškim strojevima u rudnicima i građevinarstvu.
Tu rat oko Hormuza dobiva zanimljiv obrat. Kriza koja je trebala pokazati koliko je najveći svjetski uvoznik nafte ranjiv na prekid opskrbe zapravo je ubrzala kinesko udaljavanje od nafte. Za Peking elektrifikacija tako više nije samo klimatska ili industrijska politika — postaje i način da jedan od najvažnijih svjetskih geopolitičkih uskih grla postane malo manje važan.
Izvori i reference
- Reuters China's shrinking appetite for oil behind emissions cut for first time https://www.reuters.com/business/energy/chinas-shrinking-appetite-oil-behind-emissions-cut-first-time-2026-09-03/?utm_source=chatgpt.com
- Carbon Brief Analysis: China’s CO2 emissions fall in Q2 2026 due to plummeting oil use https://www.carbonbrief.org/analysis-chinas-co2-emissions-fall-in-q2-2026-due-to-plummeting-oil-use
Komentari