Tko leti, a tko ne leti? Učinak zastoja na zrakoplovnu industriju

Zrakoplovna industrija je ona koja najviše pati od pandemije. COVID-19 dovodi u pitanje budućnost nekoliko zrakoplovnih kompanija. Krajem ožujka letovi u Europi padaju za oko 60 posto, na Bliskom Istoku 45 posto, ali na Dalekom istoku samo 30 posto. Ne tako davno, ako bi zrakoplovna kompanija otkazala većinu letova, to bi bili naslovi u svim medijima. Danas je gotovo nemoguće pratiti otkazane letove i zatvorene zračne luke. Sve su aviokompanije pod ograničenjem leta zbog pandemije. Najnovije izvješće IATA-e sugerira da će potencijalni gubici prihoda u ovoj godini za globalnu industriju zračnog prometa biti iznad 250 milijardi dolara. Zrakoplovne tvrtke koje će najviše izgubiti nacionalni su prijevoznici, a IATA poziva nacionalne vlade da potraže poticajne mjere, poput olakšica za poreze, pristojbe i dodjele slotova, koje su prihvatile mnoge nacionalne vlasti. Koliko su ozbiljne i brze stvari pokazuje prethodno izvješće IATA-e iz 20. veljače 2020. u kojem su procijenjeni gubici iznosili 23,9 milijardi dolara, kada je većina ograničenja bila povezana s Kinom. Nova procjena temelji se na širokom širenju virusa i učincima na globalno zrakoplovstvo sličnim financijskoj krizi 2008. - i još gore.

Kada se pogleda tržište istočne Azije, vidi se nada. Oporavak putničke industrije zrakoplovnih kompanija je izvanredan i brz, najprije u kineskom nacionalnom zračnom prostoru, a zatim u Koreji, Tajvanu i Japanu. Sredinom veljače Kina je zabilježila 63 posto manje letova u vrijeme državne karantene, ali sada je to samo 37,5 posto. Ipak, gubitak kineskih aviokompanija procjenjuje se na pet milijardi USD samo u veljači. Ako bi se procjene za Europu slijedile kineskim primjerom, onda bi početak travnja bio apsolutni vrhunac smanjenja kapaciteta, kada će svi letovi za repatrijaciju napokon dovesti ljude kući. Kad se zrakoplovna industrija vrati i letovi nastave, moglo bi biti potpuno drugačijeg tržišta nego prije. Flote bi se mogle smanjiti, jer će se mnogi zrakoplovi povući, pogotovo Boeing 747 i A380. Da bi svijet postigao ekonomski oporavak, ponovno instaliranje učinkovitog zračnog prometa od najveće je važnosti. To će ovisiti i o spašavanju važnih zrakoplovnih kompanija. Američki predsjednik Donald Trump želi 50 milijardi dolara za uštedu velikih zrakoplovnih kompanija, poput Delta, American Airlinesa i Uniteda. U Europi je to još izazovnije, jer bi nacionalne vlade morale svoj novac preliti u nacionalne prijevoznike kako bi osigurale njihov povratak na tržište. O zračnim lukama se ne govori ništa, jer bi mnoge manje zračne luke širom zemlje mogle zatvoriti svoja vrata na neodređeno vrijeme.