CRIC–CCCC

02:2524.10.2026.

Srbija

Radar: Srbija nakon tragedije u Novom Sadu isplatila više od 70 milijuna eura kineskom konzorciju

Srpska država tijekom 2025. i prvih devet mjeseci 2026. iz proračuna je isplatila 8,3 milijarde dinara, odnosno više od 70 milijuna eura, za projekt željezničke pruge Novi Sad – Subotica, otkriva tjednik Radar. Isplate konzorciju CRIC–CCCC nastavljene su nakon pada nadstrešnice novosadskog kolodvora, u kojem je poginulo 16 ljudi. Radar navodi da su nadležne institucije prema ugovoru mogle aktivirati jamstvo za uredno izvršenje posla vrijedno do 116,3 milijuna dolara i obustaviti daljnje isplate, ali to nisu učinile. Istraživanje otvara i pitanje neovisnosti tehničke kontrole, koju je umjesto državnog investitora angažirao sam kineski izvođač.

Kako dodati 112 milijuna dolara na cijenu, a da se ugovorno ograničenje gotovo i ne pomakne

U ugovoru za prugu Novi Sad – Subotica postojala je naizgled jasna zaštita od poskupljenja: naknadni radovi smjeli su povećati ugovorenu cijenu za najviše deset posto, odnosno oko 116,3 milijuna dolara. Takva granica trebala bi investitoru omogućiti da unaprijed zna koliko projekt u najgorem slučaju može dodatno koštati. Međutim, istraživanje Radara otkriva zanimljiv detalj iz kasnijih pregovora. Kada su kineski izvođači zatražili dodatnih 112 milijuna dolara, posebnim sporazumom određeno je da se taj iznos uopće neće uračunavati u ugovoreni limit.

Rezultat je gotovo apsurdan: projekt je već poskupio za 112 milijuna dolara, ali je prostor za dodatna povećanja od 116,3 milijuna ostao raspoloživ. Potom su kroz tri nova aneksa odobreni dodatni radovi vrijedni još 57,5 milijuna dolara. Ukupna vrijednost projekta tako je narasla s početnih 1,163 na približno 1,33 milijarde dolara, a prema Radaru mogla bi dodatno porasti.

Upravo je to razlog zbog kojeg su izmjene velikih infrastrukturnih ugovora katkad važnije od njihovih početnih iznosa. Ograničenje od deset posto može izgledati kao čvrsta zaštita javnog novca, ali ako se pojedina povećanja iz njega izuzmu novim sporazumima, stvarni trošak određuju iznimke, a ne pravilo. Pritom model ugovora "projektuj i izgradi", primijenjen na ovoj pruzi, upravo bi trebao smanjiti potrebu za naknadnim radovima jer izvođač od početka preuzima i projektiranje i izgradnju.

Izvor priloga

Izvor:Radar

CRIC–CCCC Pad nadstrešnice u Novom Sadu Radar Željeznička pruga Novi Sad – Subotica

Najnovije

Radar: Srbija nakon tragedije u Novom Sadu isplatila više od 70 milijuna eura kineskom konzorciju

Nema vijesti za odabrani prikaz.

Nastavak kronologije

Postavke prikaza

Video

Karta

Postavke kolačića