Nova američka vojna doktrina, "Održavanje globalnog vodstva: Prioriteti obrane 21. stoljeća" službeno objavljena početkom ove godine, nedvojbeno pokazuje da se američki fokus pomiče prema Kini i regiji Azija-Pacifik.
Od vremena Vijetnamskog rata američka vojska nije bila izravno uključena u rat većih razmjera u ovoj regiji, iako je u njoj permanentno prisutna. Jačanje kineske pomorske moći ključan je razlog za američku zabrinutost. Razlozi za jačanje Kine na moru su mnogobrojni, od potrebe da nadziru rute kojima prolazi nafta za kinesko tržište, pa do potrebe da nadziru rute kojima prolazi izvoz kineske robe prema drugim tržištima.
Povijest nas uči da narodi koji su utvrdili kontrolu nad glavnim pomorskim pravcima, time osiguravaju najpovoljniji položaj u pogledu gospodarskog razvoja. U ovom trenutku kineske pomorske snage su inferiorne američkoj mornarici, te ne mogu učinkovito zaštiti svoje ključne plovne putove, što ugrožava sigurnost kineskog gospodarstva. Pošto ne postoji cjevovodna infrastruktura koja bi kopnenim putem povezivala države Perzijskog zaljeva sa Kinom, Kina je prisiljena energente uvažati uglavnom pomorskim putovima koje nadziru Sjedinjene Američke Države. Jačanje kineske pomorske moći, stoga znači jačanje kineske nezavisnosti u odnosu na SAD.
Čim od Kine krenemo prema Pacifiku, nailazimo na trans-pacifičke satelite Sjedinjenih Američkih Država - Japan, Južnu Koreju, Tajvan, Filipine. Spomenute države bit će ključna područja budućeg vala američke militarizacije. Spomenuta američka vojna doktrina identificira Kinu kao neprijatelja s kojim će se Sjedinjene Američke Države morati suočiti. Zaključuje se da pojava Kine kao regionalne sile može utjecati na američkog gospodarstvo i sigurnost na različite načine. Tijekom ove godine dogodila su se dva veća nesporazuma oko spornih otočja na koja Kina polaže prava:
1. Otočja u Južnom kineskom moru
Južno kinesko more drugi je najprometniji pomorski koridor na svijetu, ono je grlo svjetske pomorske rute i središte pomorske Euroazije. Kroz Malajski tjesnac, preko Južnog kineskog mora, preveze se šest puta više nafte nego što prolazi kroz Sueski kanal i sedamnaest puta više nafte nego što prolazi kroz Panamski kanal. Otprilike dvije trećine energetske opskrbe Južne Koreje prolazi tim putem, gotovo 60% japanskih i tajvanskih potreba, dok u Kinu kroz Južno kinesko more stiže oko 80% njezinog uvoza sirove nafte. Osim toga, Južno kinesko more ima dokazane rezerve nafte od oko 7 milijardi barela i procijenjenih 900 trilijuna kubičnih metara prirodnog plina. Dakle, istovremeno je riječ o ključnom svjetskom pomorskom putu i o zanimljivom energetskom nalazištu.
slika: news.bbcimg.co.uk
Poštovani, za čitanje cijelog ovog teksta morate biti pretplatnik.
