Jedan od najvećih globalnih infrastrukturnih projekata je kineski "Novi put svile" koji bi trebao snažno dodatno povezati Aziju i Europu. Za očekivati je da će isti transformirati brojne prostore, naročito prostor centralne Azije gdje se nalaze bivše sovjetske, većinski muslimanske zemlje (tzv. "stanovi"). No, dok se radi na tom projektu Kina ide i korak dalje te najavljuje novi veliki projekt - "Polarni put svile".
Isti je službeno potvrđen danas tijekom predstavljanja nove "petoljetke" (razvojni plan za idućih 5 godina) u periodu 2021-2025.
U objavi plana navodi se kako će sudjelovati u "pragmatičnoj suradnji" oko Sjevernog pola, ali će u isto vrijeme raditi i na "zaštiti te uporabi Južnog pola". Drugim riječima, Kina zaista razmišlja "globalno", u ovom slučaju doslovno od sjevera do juga.
Dakako, Kina nije jedina koja je "bacila oko" na velike prirodne resurse koji se nalaze na Arktiku. Iako se upravo Kina zadnjih godina istaknula kao bitan akter u borbi protiv klimatskih promjena (što je nešto što joj priznaju čak i njeni oštri kritičari), u isto vrijeme nada se iskoristiti posljedice ovih procesa koje se već događaju, a direktan utjecaj porasta temperature je otapanje ledenih masa na Arktiku što pak otvara nove pomorske puteve.
Još 2018. godine Kina je objavila studiju u kojoj predlažu nove rute za pomorski teretni promet između Azije i Europe. Kritičari su pak konstatirali kako izgleda da se Kina "brine" za posljedice klimatskih promjena i ekologije samo tamo gdje po nju to negativno utječe (u samoj Kini) dok je itekako voljna pokrenuti projekte koji mogu biti vrlo štetni za ekosustav i prirodu, što bi znatno povećanje brodskog prometa preko Arktika svakako bilo.
No, planovi su pokrenuti i sada su "ugravirani" u novi petogodišnji plan, nešto čega će se Kina strogo držati. Već iduće godine Kina planira lansirati nove satelite koji bi imali funkciju praćenja pomorskih pravaca i procesa otapanja leda na Arktiku.
Za očekivati je da će "polarni" put biti uvršten u kineski megaprojekt "Jedan pojas, jedna cesta" (OBOR), odnosno novog naziva "Inicijativa ceste i pojasa" (Belt and Road Initiative - BRI). Pritom se "pojas" odnos na "ekonomski pojas puta svile". Malo kompliciraju Kinezi s terminologijom, ali jasno je na što se projekt odnosi.
Kina je već odredila nekoliko koridora koji imaju za cilj povezivanje s Europom (europskim tržištima), iste možemo vidjeti na donjoj karti:
Polarni put je pak tiho razmatran već godinama, vjerojatno još od 2013. kada je Kina dobila status formalnog promatrača na Arktiku.
Danas se Kinu često promatra u kontekstu sve lošijih odnosa između Pekinga i Washingtona, a upravo pristigli rezultati novih anketa Pew centra potvrđuju to - naime, čak 89% Amerikanaca danas Kinu smatra "suparnikom ili neprijateljem" (Trum...
Isti je službeno potvrđen danas tijekom predstavljanja nove "petoljetke" (razvojni plan za idućih 5 godina) u periodu 2021-2025.
U objavi plana navodi se kako će sudjelovati u "pragmatičnoj suradnji" oko Sjevernog pola, ali će u isto vrijeme raditi i na "zaštiti te uporabi Južnog pola". Drugim riječima, Kina zaista razmišlja "globalno", u ovom slučaju doslovno od sjevera do juga.
Dakako, Kina nije jedina koja je "bacila oko" na velike prirodne resurse koji se nalaze na Arktiku. Iako se upravo Kina zadnjih godina istaknula kao bitan akter u borbi protiv klimatskih promjena (što je nešto što joj priznaju čak i njeni oštri kritičari), u isto vrijeme nada se iskoristiti posljedice ovih procesa koje se već događaju, a direktan utjecaj porasta temperature je otapanje ledenih masa na Arktiku što pak otvara nove pomorske puteve.
Još 2018. godine Kina je objavila studiju u kojoj predlažu nove rute za pomorski teretni promet između Azije i Europe. Kritičari su pak konstatirali kako izgleda da se Kina "brine" za posljedice klimatskih promjena i ekologije samo tamo gdje po nju to negativno utječe (u samoj Kini) dok je itekako voljna pokrenuti projekte koji mogu biti vrlo štetni za ekosustav i prirodu, što bi znatno povećanje brodskog prometa preko Arktika svakako bilo.
No, planovi su pokrenuti i sada su "ugravirani" u novi petogodišnji plan, nešto čega će se Kina strogo držati. Već iduće godine Kina planira lansirati nove satelite koji bi imali funkciju praćenja pomorskih pravaca i procesa otapanja leda na Arktiku.
Za očekivati je da će "polarni" put biti uvršten u kineski megaprojekt "Jedan pojas, jedna cesta" (OBOR), odnosno novog naziva "Inicijativa ceste i pojasa" (Belt and Road Initiative - BRI). Pritom se "pojas" odnos na "ekonomski pojas puta svile". Malo kompliciraju Kinezi s terminologijom, ali jasno je na što se projekt odnosi.
Kina je već odredila nekoliko koridora koji imaju za cilj povezivanje s Europom (europskim tržištima), iste možemo vidjeti na donjoj karti:
Polarni put je pak tiho razmatran već godinama, vjerojatno još od 2013. kada je Kina dobila status formalnog promatrača na Arktiku.
Danas se Kinu često promatra u kontekstu sve lošijih odnosa između Pekinga i Washingtona, a upravo pristigli rezultati novih anketa Pew centra potvrđuju to - naime, čak 89% Amerikanaca danas Kinu smatra "suparnikom ili neprijateljem" (Trum...
